Auto laadimissüsteem
Kuna aku tarbib tühjendusprotsessis väävelhapet, tekib vett, mistõttu elektrolüüdi tihedus tühjendusprotsessis väheneb järk-järgult, kui aku on täielikult tühjaks saanud, vähenes ka elektrolüüdi tihedus madalaimale. Aku tühjenemise astet saame ligikaudselt teada elektrolüüdi tiheduse mõõtmisega, mis on ühtlasi ka hooldusvaba akutoite vaatlusava põhimõte. Üldiselt on täislaetud aku elektrolüüdi tihedus umbes 1,28 g/ml ja aku elektrolüüdi tihedus ilma elektrita on umbes 1,24 g/ml. Ja täielikult tühjenenud aku elektrolüüdi külmumispunkt tõuseb, külmal talvel on külmumisoht.
Aku mahtuvust iseloomustav parameeter on nimimaht. Nn nimimahtuvus on aku väljundvõimsus uue täislaetud aku tühjenemisel keskmisel temperatuuril 30 kraadi pideva tühjenemise kiirusega 20h kuni aku pinge langemiseni 10,5V-ni. Näiteks meie autodes tavaliselt kasutatav aku tüüp on 6-QA-60, kus "60" on nimimahutavus, mis saadakse 3A voolu pideval tühjendamisel 20 tunni jooksul ja aku pinge langeb 10,5 V-ni. Üldiselt, mida suurem on aku mahutavus, seda rohkem aktiivseid aineid nagu positiivsed ja negatiivsed plaadid ning elektrolüüt sees, seda suurem on maht ja seda suurem on maksumus. Tänapäeval kasutavad autod kulude vähendamiseks tavaliselt väiksemaid akusid, näiteks 6-QA-60, mis on asendatud 6-QA-45-ga. Vähendatakse aku mahtu ja nimimahtuvust ning väheneb ka maksumus. Sellised akud pole aga vastupidavad.
