Pidev vibratsioonikatse 21 tundi
Igapäevases autos võib aku vibratsioon paratamatult konarlikul teel kaasa tuua halva kvaliteediga akutoodete fikseerimise, lahtised osad ja isegi kesta purunemine võib lõpuks põhjustada ohutushäireid ja muid olukordi.
Seega peame simuleerima sõiduki vibratsiooni mõju akule. Raputabelit kasutatakse konarlike teeolude simuleerimiseks, millega akukomplekt tegelikul kasutamisel kokku puutub, keskkonnakasti kasutatakse erineva temperatuuriga keskkondade loomiseks ning laadimis- ja tühjendusmasinat kasutatakse laadimise ja laadimise tegelike töötingimuste tagamiseks. tühjenemine. Need kolm osa moodustavad temperatuuri ja koormusega vibratsioonitestisüsteemi, mis simuleerib kasutatava sõiduki tegelikku olukorda.
Ningderi ajastu 20-tonnine raputuslaud loodi selleks, et simuleerida konarlikke teeolusid, millega akupakk reaalses kasutuses kokku puutus, kuid vibratsioon oli palju tugevam kui tegelikud teeolud. Testis vibreeriti akut 200 korda sekundis ja tuummoodulit 2,000 korda sekundis. Veelgi rangem on see, et aku peab pidevalt juhuslikult vibreerima 21 tundi keskkonnatingimustes -30 kraadi kuni 60 kraadi, mis võib samaväärselt simuleerida sadade tuhandete kilomeetrite väsimusseisundit.
