Auto laadimissüsteem
Üldjuhul on autol ainult üks aku, mis kuulub 12-voldisse toitesüsteemi; Mõned kõrgekvaliteedilised autod paigaldatakse paralleelselt kahe põhi- ja sekundaarakuga, toitepinge on endiselt 12 volti; Diiselmootoril paigaldatakse suure käivitusmomendi tõttu tavaliselt kaks akut järjestikku, et moodustada 24-voldine toitesüsteem. Miks on siis aku pinge alati 12 volti? See algab akust elektri tootmise põhimõttest.
Kui aku on puhkeolekus, siis pliidioksiid ja väävelhape reageerivad positiivsel plaadil, tekitades positiivselt laetud pliioone, mis vajuvad ja hõljuvad positiivsel plaadil, nii et positiivse plaadi positiivne potentsiaal on 2 V; Negatiivsel plaadil ioniseeritakse puhas plii pliioonideks ja elektronideks ning negatiivsele plaadile jääb kaks elektroni, nii et negatiivse plaadi negatiivne potentsiaal on umbes -0,1 V; See tekitab positiivsete ja negatiivsete elektroodide vahel umbes 2,1 V potentsiaalse erinevuse, mistõttu pliiakud suudavad oma elektromotoorjõudu üles ehitada. Sellist positiivsete ja negatiivsete plaatide paarist koosnevat akut nimetatakse üheelemendiliseks akuks. Üldiselt on akus kuus paari üheelemendilisi akusid. Need on paigaldatud järjestikku, et moodustada aku pingega 12,6 volti ja välise nimipingega 12 volti. Kuid tegelikult, kui aku pinget mõõdetakse staatilises 12-voldises olekus, jääb sellel vähe voolu, üldiselt on täislaetud aku pinge vahemikus 12,6–12,8 volti.
